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    秘鲁代表说：“我父亲是冷藏厂工人，他因为反美被列入黑名单，十五年找不到正式工作。”

    两人沉默。

    乌拉圭代表说：“我儿子在马托格罗索种大豆。”

    秘鲁代表说：“我女儿是铁路工程师，她在安第斯山修隧道。”

    他举起酒杯。

    “敬未来。”

    乌拉圭代表碰杯。

    “敬未来。”

    ……

    布宜诺斯艾利斯

    卡洛斯·罗德里格斯站在五月广场边缘，等待妻子下班。

    九年前，他在这里看着烧轮胎的黑色烟柱，手里攥着仅够买牛奶和意面的湿钞票。

    如今他是阿根廷—九黎合资铁路车辆公司的工程师。

    公司承接了贝尔格兰诺货运铁路全面现代化改造项目。

    他负责车钩缓冲系统的本土化生产。

    阿根廷有悠久的铁路工业传统，只是中断了三十年。

    老工人退休了，但图纸还在，厂房还在，冶金专业的毕业生还在。

    九黎来的技术人员带来成套设备。

    第一批国产化车钩通过静拉负荷测试。

    卡洛斯站在试验台边，看着显示屏上的力值曲线平稳爬升，没有断裂，没有裂纹。

    妻子下班走过来，看他盯着试验台发呆。

    “想什么呢？”

    卡洛斯没有回答。

    他指着显示屏上那条平坦的力值曲线。

    “这个，”他说，“比牛奶保值。”

    妻子没听懂。

    但没关系。

    她只需要知道，丈夫不再攥着湿钞票站在杂货店门口。

    阿根廷的大豆正通过九黎改造的铁路，运往罗萨里奥港，二十天后抵达金兰湾。

    布宜诺斯艾利斯，五月广场边缘，一个四十九岁的工程师关上试验台电源，牵着妻子的手，走向地铁站。

    地铁是九黎产的，车厢地板印着九黎制造的钢印。

    他每天坐这班地铁上下班。

    他从没觉得这有什么特别。

    　　


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